汽车转向梯形的优化设计

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汽车转向梯形的优化设计

更新时间：2026-09-14

- 汽车转向梯形的优化设计
- OPTIMIZATION DESIGN OF STEERABLE TRAPEZOID MECHANISM OF THE AUTOMOBILE
- 中北大学学报（自然科学版） 1991年第1期页码：104-110
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  中图分类号：
- 纸质出版：1991
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彭京启, 刘增禄. 汽车转向梯形的优化设计[J]. 中北大学学报（自然科学版）, 1991,(1):104-110.

彭京启, 刘增禄. OPTIMIZATION DESIGN OF STEERABLE TRAPEZOID MECHANISM OF THE AUTOMOBILE[J]. 1991, (1): 104-110.
彭京启, 刘增禄. 汽车转向梯形的优化设计[J]. 中北大学学报（自然科学版）, 1991,(1):104-110. DOI：

彭京启, 刘增禄. OPTIMIZATION DESIGN OF STEERABLE TRAPEZOID MECHANISM OF THE AUTOMOBILE[J]. 1991, (1): 104-110. DOI：

摘要

本文采用优化设计方法

以解放 CA10B 汽车转向梯形为例进行了设计计算.计算结果表明

在保证其它性能不变的前提下

通过优化设计

转向轮外轮转角的相对误差由原来的7.4%下降到了0.7%

轮胎磨损将大大减小.本文对汽车转向机构的设计具有参考价值.

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